电车界1月12日音信，乘联会日前发布2024年新动力厂商零卖销量名次，比亚迪以371.8万销量高居第一，同比增37.4%，占新动力汽车全体市集的34.1%。
稳固汽车的同比增长率达94.0%，暴露出其在新动力汽车限制的强盛增长势头。
但稳固汽车并非销量增长最快的车企。奇瑞汽车2024年新动力汽车销量43.26万，同比大增258.9%；赛力斯汽车2024年销量38.6万，同比增幅高达269.8%，亦然同比增幅最大的新动力车企。
2024年，广汽埃安新动力汽车零卖销量36.7万辆，同比下降24.1%。同期广汽埃安亦然2024年新动力车企零卖名次TOP10中独一下降的车企。
长城汽车2024年销量为29.2万辆，同比增长23.2%，市集份额为2.7%。
长城新动力汽车零卖销量同比增幅仅好于负增长的广汽埃安和特斯拉中国，后者024年零卖销量为65.7万辆，彩娱乐专线高居2024年新动力车企零卖名次榜第三。
全体来看，新动力汽车市集竞争浓烈，各厂商的销量和市集份额皆在束缚变化，但新动力市集集中度在提升，销量在向以比亚迪为首的头部新动力车企归并。
据wind数据，六只公募债的存续金额为70.2903亿元，四只私募债券的存续金额为36.2872亿元，公募和私募合计10只债券的存续金额为106.5775亿元。
以排名榜首的比亚迪和第10的长城汽车为例，比亚迪汽车不管是新动力汽车零卖销量如故市集份额，皆10倍于长城汽车。
值得收敛的是，TOP10榜单中，2024年同比增幅非凡50%的车企除赛力斯汽车算新势力车企外，稳固汽车、长安汽车、奇瑞汽车均为传统造车势力。
这一数据也标明自主品牌传统造车势力如故快速符合新动力市集竞争，并正在快速霸占此前被新势力车企霸占的市集。
乘联会同期还公布了2024年汽车厂商零卖销量TOP10和2024年汽车厂商批发销量TOP10。如下：
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